존경하는 1,425만 경기도민 여러분!

남종섭 의장님과 선배ㆍ동료 의원 여러분!

추미애 도지사님과 안민석 교육감님을 비롯한 공직자 여러분, 

그리고 늘 수고해 주시는 언론인 여러분,

안녕하십니까?

도시환경위원회 소속,

더불어민주당 광명 출신 유종상 의원입니다.

저는 지난해 6월과 올해 4월에

광명ㆍ시흥을 포함한 경기 서남부권의 숙원사업인

“신천-하안-신림선”의 국가철도망구축계획 반영과

민간투자사업 추진을 위한

경기도의 역할을 촉구한 바 있습니다.

오늘 저는 다시 한번

경기도의 적극적인 대응을 촉구하고자 합니다.

신천-하안-신림선은

광명ㆍ시흥ㆍ관악ㆍ금천 등의 여러 지자체가 함께 추진하는

경기 서남부권의 핵심 교통사업입니다.

2023년 사전타당성조사에서는

비용편익비율이 1.15로 경제성이 확인됐고,

2024년에는 “경기도 철도기본계획”에도 반영됐습니다.

이제 남은 핵심 과제는

제5차 국가철도망구축계획에 반영하는 것입니다.

제5차 계획 발표가 늦어지는 사이,

전국에서 300개가 넘는 사업이 몰려들었고,

요구 예산만 600조 원을 넘어섰습니다.

43조 원 규모였던 제4차 계획과는 비교할 수 없을 만큼

경쟁이 치열해졌습니다.

여기에 중앙정부의 국가균형발전 전략인

‘5극 3특’ 정책 기조까지 맞물리면서

‘신천-하안-신림선’이 우선순위에서 밀려날 수 있다는

주민들의 불안도 커져가고 있습니다.

무엇보다 광명ㆍ시흥에는

3기 신도시 최대 규모인 광명ㆍ시흥 신도시를 비롯해

산업단지, 유통단지, 공공주택단지가

동시에 조성되고 있습니다.

주민 입주와 기업 이전이 본격화되면

대규모 교통 수요가 한꺼번에 발생하게 됩니다.

철도 없이 개발만 앞서간다면

극심한 출퇴근 교통난을 겪었던

1기ㆍ2기 신도시의 문제가 반복될 것입니다.

광명ㆍ시흥에서 만큼은

‘집 먼저, 교통은 나중’이라는

개발의 악순환을 반드시 끊어내야 합니다.

이에 저는 두 가지를 요청드립니다.

첫째, 신천-하안-신림선이

제5차 국가철도망구축계획에 반영될 수 있도록

경기도가 중심이 되어 관련 자치단체와 공동 대응하고, 국토교통부를 적극 설득해 주십시오.

둘째, 재정사업만으로는 한계가 분명한 만큼

민간투자 방식을 병행할 수 있도록

정부와 적극 협의해 주십시오.

신안산선은 위험분담형 민자사업으로 추진되고 있고,

GTX는 재정과 민자를 결합해 추진 중이며,

신림선도 민자사업으로 개통됐습니다.

이미 다양한 추진 사례가 있습니다.

민간투자는 사업 추진 속도를

높이기 위해 적극 검토해야 할 현실적 대안입니다.

추미애 지사님

‘선 교통, 후 입주’의 원칙을 지켜

광명ㆍ시흥을 포함한

경기 서남부 주민의 이동권을 보장하는데

경기도가 앞장서 주실 것을 요청드립니다.

아울러 광명ㆍ시흥의 미래를 위해서는

교통망 확충과 함께 지역의 산업기반을

안정적으로 조성하는 일도 중요합니다.

신도시와 산업단지 개발이 동시에 진행되는 만큼,

주민들의 이동권뿐만 아니라 지역 기업들이

안심하고 사업을 이어갈 수 있는 여건도 마련해야 합니다.

그런 점에서 현재 조성 중인 광명ㆍ시흥 일반산업단지의

분양과 이전 일정에 대해서도 각별한 관심을 요청드립니다.

일반산업단지의 조성이 장기간 이어지는 가운데

이전 대상과 분양 규모, 이전 일정 등이 확정되지 않아

지역 기업들의 경영 불확실성이 커지고 있습니다.

일부 기업은 불확실성을 견디지 못해

다른 지역으로 이전하고 있습니다.

이런 상황이 계속된다면

광명ㆍ시흥의 산업기반과 지역경제에도

부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

경기도는 관계 기관과 긴밀히 협의해

분양계획과 기업 이전 일정을 조속히 구체화하고,

그 내용을 지역 기업들에게 명확하게 안내해 주십시오.

철도망은 제때 구축하고,

기업들은 지역에 정착할 수 있도록 하는 것,

이것이 바로 광명ㆍ시흥의 지속 가능한 발전을 위한

중요한 과제입니다.

이 두 과제가 차질 없이 추진될 수 있도록

지사님의 지속적인 관심과

적극적인 역할을 당부드리며 발언을 마치겠습니다.

경청해 주셔서 감사합니다.