김동영 의원, 경기도 여객터미널 재편 및 지원 정책 마련을 위한 연구용역 최종보고회 개최

2025-02-21

경기도의회 건설교통위원회 김동영 부위원장(더불어민주당, 남양주 오남)이 회장으로 있는 의원연구단체 ‘경기도 교통서비스 이용 활성화 연구회’는 20일(목) 건설교통위원회 회의실에서 ‘광역 대중교통수단으로의 경기도 여객터미널 재편 및 지원 정책 마련에 관한 연구’ 최종보고회를 개최하였다. ‘경기도 교통서비스 이용 활성화 연구회’는 경기도의회 의원연구단체로 도내 교통서비스 운영 계획 및 현황을 검토하고 이의 문제점을 분석하여 도민들이 각종 교통서비스를 불편 없이 이용할 수 있도록 개선 방안을 제시하는 것을 목표로 하고 있다. 건설교통위원회 김동영 부위원장을 회장으로 농정해양위원회, 도시환경위원회, 미래과학협력위원회 등 다양한 상임위에서 10명의 의원이 회원으로 활동하고 있다. 이날 최종보고회에는 연구회 회장인 김동영 건설교통위원회 부위원장을 비롯해 연구회 회원인 도시환경위원회 김종배 의원, 농정해양위원회 김창식 부위원장, 교육기획위원회 성기황 의원이 참석하였다. 또한, 오석규·이재영·전석훈 의원 등 여객터미널 관련 현안에 관심을 두고 있는 의원들도 참석하여 연구에 높은 관심을 보였다. 연구 책임을 맡은 명지대학교의 전진숙 교수는 이날 보고회에서 먼저 경기도 여객자동차터미널 재편을 위한 방안으로 ‘거점 여객자동차터미널 신설’을 제시하였다. 구체적으로는 생활권을 기반으로 파주-고양, 남양주-구리 등으로 권역을 설정하고, 권역별로 거점 터미널을 설치하는 동시에 거점 내 연계 시· 군이 거점 터미널에 쉽게 접근할 수 있도록 대중교통체계를 정비하는 방안을 제안하였다. 이어 전 교수는 여객자동차터미널 운영을 위한 방안으로, 터미널 부지 및 건물 등 인프라는 지방정부에서 소유하되 지역 여건에 따라 민간기업에서 터미널을 임차 형식으로 운영하거나, 운영을 맡아 수익을 창출하고 운영비를 해결하는 등 역할을 분담하는 ‘민관 협력 모델’을 제안하였다. 연구회 회장인 김동영 부위원장은 “거점 터미널은 도민들이 이용하기 편리한 위치에 설치해야 하며, 시외·고속버스 운행을 통한 광역 이동의 중심지역할뿐만 아니라 경기도 광역버스들의 기착을 통한 복합환승센터 기능도 담당할 수 있는 적정한 규모를 갖춰야 한다”면서, 거점 터미널의 입지 조건과 담당해야 할 역할의 중요성을 강조하였다. 이어, “거점형 터미널이 일정 수준의 규모와 노선을 확보하여 안정적으로 운영하기 위해서는 경기도와 31개 시·군의 지원도 중요하지만, 국가적 차원에서 터미널 육성 및 지원 방안을 반드시 수립해야 한다”고 강조하며, 최종보고서에 경기도 차원의 조례 제정(안) 등 지원 방안을 반영해 줄 것을 당부하였다. 이번 연구는 도내 여객자동차터미널에 대한 입지적 특성 및 접근성을 분석하고 지역 변화와 광역 교통수단 변화를 종합적으로 고려하여 경기도 여객자동차터미널 재편 방안을 마련하기 위해 추진되었으며, 최종보고회에서 나온 의견들을 반영한 연구보고서를 2월 중 발간하며 마무리될 예정이다.

건설교통위원회, 간척지 및 신항만 건설현장 방문 ‘현장정책회의’

2025-02-18

경기도의회 건설교통위원회(위원장 허원)는 17일~18일 2025년 상임위 첫 현장정책회의로 간척지 및 신항만 건설 현장을 방문하고, 위원회 소관 집행부 관계부서와 현안사항 논의 등 소통의 장을 마련했다. 도의회 건설위의 이번 현장정책회의는 제382회 임시회 상임위 활동의 일환으로 고군산군도 해상교량과 새만금 간척지 사업 및 신항만 건립 현장을 방문해, 간척지 및 신항만 사업이 지역 경제와 생태계에 미치는 영향을 청취 및 점검하는 현장중심 의정활동으로 진행됐다. 또한, 건설위는 현장정책회의에서 도 집행부 소관 부서인 건설국, 교통국, 철도항만물류국, 건설본부 등의 정기인사 이동에 따른 정담회를 진행하고, 부서별 2025년 주요 사업 및 현안 보고 청취 후 논의를 통해 개선 및 협력 방안을 모색했다. 허원 위원장은 “2025년 첫번째 현장정책회의를 새로운 기회를 모색하는 간척지 및 신항만 사업 현장에서 시작하여, 새로운 각오로 현장중심 의정활동을 강화해 나갈 것”이라며, “집행부서와 긴밀한 소통과 협력을 통한 도민 안전과 편의 증진을 위한 민생정책 실현을 위해 최선을 다할 것”이라고 강조했다. 이번 건설교통위원회 현장정책회의에는 허원(국민의힘, 이천2) 위원장과 김동영(더불어민주당, 남양주4) 부위원장을 비롯해 강태형(더불어민주당, 안산5)ㆍ김성수(더불어민주당, 안양1)ㆍ김영민(국민의힘, 용인2)ㆍ박명숙(국민의힘, 양평1)ㆍ박옥분(더불어민주당, 수원2)ㆍ서성란(국민의힘, 의왕2)ㆍ안명규(국민의힘, 파주5)ㆍ이영주(국민의힘, 양주1) 의원 등이 참석했다.

김동영 의원, 철도가 빠르고 편리한 남양주 오남 만들기에 전력투구

2025-02-14

경기도의회 건설교통위원회 김동영 부위원장(더불어민주당, 남양주 오남)은 14일(금) 경기도 철도항만물류국에 대한 2025년 업무보고에서, 진접선 전동차 증차 문제와 별내선 별내별가람역 연장 문제를 집중적으로 다루면서 오남을 비롯한 남양주의 철도 인프라 개선을 위해 경기도 차원에서 적극적으로 노력할 것을 요청하였다. 먼저, 김동영 부위원장은 진접선 배차간격 개선을 위해 도비를 투입하여 신속하게 전동차를 증차해야 한다고 발언하였다. “진접선의 배차간격은 첨두시간대에도 10분에 1대 수준에 불과하고, 비첨두시간대에는 20분에 육박하여 남양주 시민의 불편이 가중되고 열차 혼잡도 또한 크게 높아지고 있다”고 지적하고, 현재 건설 중인 진접선 차량기지가 완공되는 2027년 6월 이전에 전동차를 증차할 수 있도록 신속한 의사결정과 도비 투입이 필요함을 강조하였다. 이어 김 부위원장은 별내선 연장(별내역-별내별가람역) 예비타당성조사 보고서 결과에 대한 의문을 제기하며 재검토가 필요함을 강조하였다. “조사 결과 2030년 별내별가람역→별내역 방면의 승차 수요는 하루 15,666통행 수준으로 나왔는데, 별내역→별내별가람역 방면의 수요는 이에 비해 턱없이 부족한 하루 47통행에 불과하여 석연치 않은 부분이 있다”고 지적하고, 담당부서인 철도항만물류국에서 예비타당성조사 보고서에 대한 철저한 재검토 및 분석을 거쳐 다음 예비타당성조사 통과를 위한 대책을 마련할 것을 요구하였다. 마지막으로 김동영 부위원장은 “경기연구원의 연구 결과에 따르면 남양주 시민들이 서울로 이동하는데 강남까지는 73.5분, 강북 중심지까지는 63.4분이 소요되는 등 1시간 이상을 이동 시간으로 낭비해 큰 불편을 겪고 있다”면서, “진접선 증차와 별내선 연장을 통해 오남을 비롯한 남양주 시민들의 강남, 강북 중심지로 1시간 이내에 이동할 수 있도록 철도 이용 여건을 크게 개선해야 한다”면서 이날 질의를 마무리하였다.

경기도의회 김동영 의원, 건설업 위기 속 도민 피해 최소화 대책 촉구

2025-02-14

경인종합일보:http://www.jonghapnews.com/news/articleview.html?idxno=448532

김동영 의원, “1155번 대체노선 신설 과정 총체적 부실... 개선해야”

2025-02-14

경기도의회 건설교통위원회 김동영 부위원장(더불어민주당, 남양주 오남)은 13일(목) 경기도 교통국에 대한 2025년 업무보고에서, 서울시 버스 1155번(남양주 청학리-석계역) 폐선에 따른 대체노선인 155번 버스 신설 과정에서 드러난 경기도의 부실 행정을 질타하고 개선을 요구하였다. 남양주시 별내면 청학리에서 서울시 석계역을 연결하는 서울시 면허의 1155번 버스가 2025년 4월 1일 부로 폐선을 앞두고 있다. 이에, 경기도는 동일한 구간에 경기도 주관 공공관리제 노선인 155번 버스를 대체 신설하기로 결정한 바 있다. 하지만, 이 과정에서 경기도의 행정이 총체적으로 부실했다는 지적이 이어지고 있다. 대체노선은 ‘노선입찰형 공공관리제’로 신설하는 것이 원칙임에도 이를 지키지 않고 ‘공공지원형 공공관리제’로 노선을 신설하고, 조례에 따른 위원회 심의·의결 또한 거치지 않으면서 특정 운수업체에 특혜를 준 것이 아니냐는 의혹이 일고 있다. 김동영 부위원장은 이날 질의에서 155번 버스의 신설 과정에서 드러난 총체적인 부실 행정에 대해 강력히 문제를 제기하였다. 먼저, “경기도에서 2024년 7월 5일 각 시·군에 발송한 공문에 따르면, 2022년 12월 31일 이후 노선 신설, 반납 노선 및 휴업 노선의 운행 재개는 노선입찰형 공공관리제로 추진하게 되어있지만 경기도는 스스로 원칙을 어기고 공공지원형 공공관리제로 추진하여 각종 의혹을 자초하였다”면서 교통국이 스스로 세운 원칙을 위반한 것이 잘못되었음을 지적하였다. 이어, “「경기도 시내버스 공공관리제 운영에 관한 조례」에 따르면, 공공지원형 공공관리제 노선 선정에 관한 사항은 관리위원회 심의·의결을 거치게 되어 있지만 경기도는 이 절차마저 지키지 않았다”며 교통국의 총체적으로 부실한 행정을 강하게 질타하였다. 마지막으로, 김동영 부위원장은 “경기도는 향후 서울시 버스 폐선 등에 따라 대체노선을 마련하는 경우, 원칙을 지키고 표준화된 업무 체계를 구축하여 도민 불편이 없도록 특히 유념해야 한다”고 강조하며 질의를 마무리하였다.

김동영 의원, 건설업 위기 속 도민 피해 최소화 대책 촉구

2025-02-13

경기도의회 건설교통위원회 김동영 부위원장(더불어민주당, 남양주 오남)은 13일(목) 경기도 건설국에 대한 2025년 업무보고에서, 건설업 위기 속 건설업계와 도민의 어려움을 타개하기 위해 주무 부서인 건설국이 현장의 목소리를 적극적으로 듣고 피해를 최소화하기 위한 대책 마련을 촉구하였다. 먼저 김동영 부위원장은 진건-오남 간 지방도 383호선 등 여러 이유로 사업 추진이 중단된 지방도 사업에 대해, 도로 미비로 인해 발생하는 주민들의 어려움을 살피고 사업 재개 목소리를 적극 반영할 것을 강조하였다. “현재 지방도 383호선 사업이 중단되어 있는데, 남양주 오남·진건 및 인근 주민들의 이동 불편과 어려움을 해소하기 위해 올해 추가경정예산을 통해 보상비 예산을 반드시 확보하여 공사를 재개해야 한다”고 다시 한 번 강조한 김 부위원장은 건설국의 지방도 확충을 위한 적극행정을 촉구하였다. 이어, 김 부위원장은 신동아건설 법정관리로 인해 도 내 군소 건설사들이 겪고 있는 어려움을 알리고 이를 위한 대책 마련을 촉구하였다. 최근 시공능력평가 58위인 신동아건설이 법정관리에 돌입하면서 경기도에 본사를 둔 하도급 업체들의 2차 피해가 늘어나고 있다. 한 업체는 신동아건설로부터 받지 못한 미수금이 20억에 달하는 상황이다. 이러한 악순환은 건설업계 전반으로 이어져 2025년 1월에만 경기도 내 종합 건설사 14곳이 폐업 신고를 하는 등 전국적으로 건설업계의 어려움이 커지고 있다. 김 부위원장은 이에 대해 “건설국에서 현장을 방문하고 업계의 어려운 목소리 또한 직접 들으면서 도 내 건설사들이 추가적인 피해를 입지 않도록 꼼꼼히 살펴달라”며 현장 중심 적극 행정을 요청하였다. 강성습 건설국장 또한 김동영 부위원장의 요청에 깊이 공감하며 “지방도 383호선 등의 공사 재개를 위해 필요한 예산은 추가경정예산을 통해 확보할 예정이며, 2월부터 현장 실태조사를 통해 건설업계가 겪는 어려움을 세밀하게 확인하고 대책을 마련하겠다”고 답변하였다.